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发表于 2021-3-24 08:35:23
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一剑封喉 发表于 2021-3-21 13:15- M. t( I% ^. G/ Q6 O3 t7 \
你已经知道的有:3 I) n8 [8 S, J# [
1、不符合 7.1.4 的 “组织应确定、提供并维护所需的环境,以运行过程,并获得合格产 ... b; d# ` s* O1 j5 y8 B
这里有个前提,大家几乎形成了一个共识。即这是有关不合格服务的问题
( _( K6 s* Q0 ~. G既然是不合格服务的问题就按不合格服务的思路来解决。无论是不合格的产品还是不合格的服务。标准都没有杜绝产生的意思,8.7.1的要求是如何
& l& q" p: [. I d% q3 f1 H! K处理不合格输出。因此,当车厢温度不达标这个不合格服务发生时。作为. Z4 E, T) `0 b9 K9 v
列车(组织)首先应该纠正,因为服务还在继续提供。纠正以后的不合格- P7 p, B2 P- ]. d
服务就消失了。从题意看这个不合格服务没有纠正。也就是温度没有正常,
( a7 a, M! w; E3 Y没有纠正原因无非有2个,一是没人纠正。二是因为设备问题达不到要求的温度。纠正不过来就要告知顾客,取得旅客谅解。题意看也没有做到这一点。而是引起了旅客的纷纷抱怨。故这个不符合属于不合格服务控制出了问题。开在8.7.1 是正确的。& a! ?9 K0 F2 m- b* O: E& v; {
而你有可能开的3个条款是需要商榷的9 |- o, O5 p! M4 Z! Q
其一、8.2.3.1 组织应确保有能力向顾客提供满足要求的产品和服务。---这里的能力是在列车运营前就确认好了的。即车厢温度满足要求的能力是没问题的。
+ A$ e. A0 }/ S其二、7.1.4 提供良好的环境控制资源属于7.1.4 车厢温度满足要求的设备能力也是确认了的。我们要看的是是否按照各项规范进行了维修、维护。而这些只能作为发生了温度超标的纠正措施( ^" E) C ~! p$ x( ]7 N
其三、8.5.1d) 是否按照要求并利用环境资源控制运行环境属于这条。这个已经取得共识,本案例温度超标不是属于运行环境问题。属于不合格服务。再说温度偶有波动或后果造成了不合格服务也在所难免,问题是如何来处理不合格服务。这样就又回到了8.7.1 7 u. y- }4 B9 S) A, ?& o
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