储能电站，能源利用新方向！

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储能电站，能源利用新方向！原创 2017-02-10 杰哥 安全永无止境

您有没有想过，现在新能源电动车这么火，但使用过程中锂电池容量有损耗，这个跟手机电池的健康度类似，损耗到一定程度，充满电后续航能力就下降了，就需要更换，但更换下来的电池就该报废了吗？
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如果真是这样报废掉，这也太浪费了！

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目前国内很多有前瞻性的企业已经看到了这里的商机，要搞这类车用动力电池的梯级利用。其中日本、美国和德国等国家走的比较早。

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国务院也在《节能与新能源汽车产业发展规划》中明确规定，加强动力电池梯级利用和回收管理，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

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什么是动力电池梯级利用？说简单点就是降级使用。这可以减少环境污染，降低能源消耗，实现资源再生。

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在示范工程方面，大多集中于分布式发电、电网储能和充电站等；在商业应用方面，家庭储能、商业储能、移动电源、应急电源等小型灵活的设备，还是有很多先机可以占领。

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以我国电动汽车的发展速度，如果到2020年时，电动车市场存量超过500万辆，以一辆车平均配备20kWh的电池来估算，约有1亿kWh(1000 GWh)的锂离子电池进入汽车市场。如果回收处理不当，所造成的环境危害，恐怕是数倍于干电池和铅酸电池。

在传统铅酸蓄电池的组成中，属于有毒有害和腐蚀性物质占据了较大的部分。其中，电解液硫酸占到电池总重量的16%左右，含铅物质的重量占70%以上。生产和回收过程中产生大量的铅烟、铅尘及含铅废水等污染物。

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目前，全球电动汽车市场(不包含燃料电池汽车)，其动力电池类型主要有磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂、镍钴锰三元等。锂离子电池的正负极材料、电解质溶液等物质对环境和人体健康还是有很大影响。因此，如将废旧锂离子电池处理不当，其中的钴、镍、锂、锰等金属以及无机、有机化合物必将对大气、水、土壤造成严重的污染，具有极大的危害性。

理解了动力电池梯级利用的概念，那么就很容易理解储能电站了。一般分为蓄水储能，以及电池组储能。其主要作用就是调节峰谷用电问题：用电高峰供电，用电低谷期储存多余电能。

提到电池组储能，那么我们降级使用的锂电池组（包）就派上用上了！

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特斯拉工业级别的Powerpack产品采用多个100kWh的单体电池可形成容量在500kWh至10MWh+的电池组。这些电池系统利用可实现2小时或4小时连续放电，在用电高峰期可提供额外能源，保障连续的电力能源输送。

在国内，该方面利用起步较晚，但发展迅猛，目前很多前瞻性企业已经在建立动力电池的整条价值链，即从电池材料生产、电池及电池包生产销售和利用、动力电池回收、梯级利用及储能电站、报废电池拆解和回收再造。完成整个生命周期循环。这样的企业已经在国内初具规模，比如格林美公司（股票代码：002340）。

当然，动力电池的梯级利用，也存在很多难点，需要不断摸索和发展，逐步克服，进行工业及商用。

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动力电池梯级利用难点。来源：北极星储能网

国家要在新能源汽车行业杀出一条属于自己的路，这几年的迅猛发展看出这方面的决心。除了解决新能源汽车的关键技术，攻克三电系统难点（电池、电机、电控），还要解决动力电池全生命周期的绿色循环，才能在汽车行业开辟自己的疆域，实现环境友好发展，绿色持续发展。

可喜的是，国内很多企业已经早有准备，等着撸起袖子加油干！

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